Производитель хвостовых сумок для мотоциклов для OEM-проектов

Sealock производит сумки для мотоциклов для OEM-проектов и частных торговых марок на заводах в Китае и Вьетнаме. Хвостовая сумка является самой объемной позицией в мотоциклетном багаже ​​по структурной причине: она не требует боковых багажников, постоянного оборудования и рам, предназначенных для велосипеда, поэтому один продукт может продаваться по всему дилерскому каталогу. Это также делает его местом, где ошибки в спецификации обходятся наиболее дорого, поскольку сумку, которая неправильно сидит на заднем сиденье, невозможно починить после обработки. Сюда входят решения OEM, имеющие значение для этого типа продукта.

1. Компания и Условия

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) уже более 20 лет производит сварные водонепроницаемые сумки для международных брендов активного отдыха и мотоциклов, включая Benelli, Helly Hansen, OSPREY и CHUMS.

• Удобства:Дунгуань, Китай | Хошимин, Вьетнам — любое происхождение доступно на любой модели.
• МОК:300 шт. на модель |Образцы:7–15 дней |Масса:30–45 дней по количеству
• Емкость:30 000 штук в месяц на линии багажа с выдвижной крышкой; 15 000 шт/месяц на линиях по производству мешков
• Условия:FOB Гуандун из Шэньчжэня, депозит T/T 30% и баланс 70% против проверки
• Сертификаты:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, СКАН.

2. Почему позиция «мешок с хвостом» продается

Хвостовая сумка крепится к заднему сиденью или задней стойке и несет груз низко и по центру задней оси, поэтому правильно упакованная сумка практически не влияет на управляемость - проблемы возникают из-за перегрузки или неровной обвязки, а не из-за самой сумки. Для бренда это означает продукт, не требующий обслуживания, без покупки стойки, связанной с продажей, и клиента, который может вернуть велосипед в стандартное состояние за минуту. Это также позиция, к которой гонщики стремятся в первую очередь: гонщик, у которого больше ничего нет, покупает хвостовую сумку перед кофрами.

3. Пять OEM-платформ в этой позиции

Платформа	Тип	Костюмы
SL-C807 45л	Хвостовая сумка ADV с откидной крышкой, панель на липучке и компрессионные ремни, вес 8–12 кг.	Приключенческие и туристические диапазоны
SL-C619 35/50л	Сумка-рюкзак со складной крышкой, пряжки из ПОМ, прочные D-образные кольца, светоотражающий принт.	Основная линия больших объемов
SL-C629 40/60/90л	Хвостовая сумка на заднем сиденье, гарантия один год, широкая лестница.	Туристические и грузовые рынки
SL-C624-A 45/60л	Хвостовая сумка на заднем сиденье, пять стандартных цветов.	Программы, ориентированные на ценность и цвет
SL-E984 55л	Герметичная молния ТПУ трехзамковая, IPX7, 1,27 кг, зарегистрированный патент на дизайн	Премиум-уровень

Большинство OEM-проектов начинаются с одного из них и затем модифицируются, что позволяет избежать использования новой оснастки и сокращает время разработки. Также поддерживается разработка с нуля на основе эскиза или целевой спецификации.

4. Укажите занимаемую площадь перед емкостью

Это ошибка, которая разрушает программы хвостовых пакетов. Вместительность — это то, к чему стремится маркетинг, а удобство — это то, что определяет, будет ли продукт работать: длина и ширина сумки должны оставаться в пределах дюйма или двух от доступной поверхности сиденья или багажника пассажира, потому что сумка, которая нависает по бокам, провисает, смещается и выглядит на велосипеде неправильно. Форма хвостовой части мотоцикла также определяет, насколько устойчивой будет загруженная сумка при ускорении и торможении — короткие хвостовые секции требуют умеренного, а не максимального объема.

Для OEM-производителя это означает, что нужно начинать с размеров сиденья и стойки машин на целевом рынке, а затем выбирать подходящую мощность, а не наоборот. Базовые размеры платформ — 58 × 32 × 28 см на 45L, 48 × 30 × 35 см на 50L, 45 × 25 × 31 см на 35L, 57 × 32 × 26 см на 55L — это цифры, которые стоит проверить в первую очередь на этих поверхностях.

Рисунок 1. Сначала определите занимаемое пространство, исходя из доступной площади заднего сиденья/задней стойки, затем установите вместимость — даже большую свисающую и свисающую сумку невозможно надежно закрепить.

5. Лестница вместимости и совместимость пассажиров

По платформам лестница имеет длину 35, 40, 45, 50, 55, 60 и 90 л, что охватывает весь спектр вариантов использования: от пассажира с шлемом и курткой до туриста с походным снаряжением. Далее следуют два пункта спецификации:

• Пассажирское использование является реальным ограничением.Компактные сумки, установленные вперед на сиденье, могут оставить место для пассажира; Сумки большего размера значительно уменьшают пассажирское пространство или полностью исключают поездку вдвоем. Ассортимент, включающий как компактные, так и большие варианты, предназначен для клиентов, которые ездят в одиночку, и тех, кто этого не делает.
• Больше не означает автоматически лучше.Наиболее распространенные потребности райдера находятся в середине лестницы, а модели большего размера предназначены именно для туристических и грузовых рынков, а не для общего каталога.

6. Расширение: функция и ее ловушка

Расширяемые задние сумки популярны, потому что они ведут себя как две сумки в одной: сжимаются для поездок на работу и расширяются для путешествий. Ловушка хорошо задокументирована в ходе независимых испытаний: расширение сумки на всю ширину может привести к тому, что точки крепления выдвинутся настолько далеко, что устойчивое крепление ее к багажнику или заднему сиденью станет затруднительным, поэтому сумка хорошо работает при умеренном объеме и плохо при максимальном.

Инженерный ответ заключается в том, чтобы расширять конструкцию вверх, а не наружу, сохраняя при этом монтажную площадь постоянной при изменении высоты, и прокладывать сжимающие ремни так, чтобы они удерживали нагрузку на одном и том же расстоянии друг от друга в обоих состояниях. Ролтоп естественным образом достигает того же результата — вращение большего или меньшего количества витков меняет объем без перемещения ни одной точки ремня, что является одной из причин, по которой конструкция с ролл-топом доминирует в этом положении.

7. Спецификация монтажа

• Наборы ремешков.Включите больше ремней, чем минимум, и более чем одной длины — установка на сиденья различных форм и подрамников является крупнейшим источником запросов на поддержку, а щедрые ремни постоянно хвалятся при тестировании райдеров.
• Контактная поверхность.Установите мягкую, неабразивную основу, чтобы сумка не оставляла следов на лакокрасочном покрытии, и проложите ремни так, чтобы они не волочились по кузову во время установки.
• Способ крепления.Панель на липучке и регулируемые компрессионные ремни подходят для установки на заднем сиденье; комплекты быстросъемных ремней подойдут гонщикам, которые ежедневно снимают сумку; Монтаж в стойку с помощью анкеров с D-образным кольцом рассчитан на более тяжелые нагрузки.
• Работоспособность в перчатках.Пряжки и застежки должны работать холодными, мокрыми руками в перчатках — в таком состоянии сумка фактически устанавливается и снимается.

8. Перевозка вне велосипеда меняет цену

Эта категория сместилась в сторону модульных, быстросъемных сумок, которые можно переносить вне велосипеда, что важно во время ночных остановок и поднимает продукт на более высокий уровень. Трехсторонняя платформа объемом 55 л построена вокруг этого: она крепится ремнем к велосипеду, превращается в рюкзак со съемной мягкой подушкой для ремня или переносится вручную с помощью четырех быстросъемных ремней, плечевого ремня и герметичного чехла для телефона, которые можно снять, когда они не нужны. Бренд, добавляющий одну модель с откидным верхом над основной линейкой с откидным верхом, получает видимую причину для более высокого билета, а не ценовой шаг, который покупатель должен принять на веру.

9. Опубликуйте рейтинг нагрузки

В большинстве списков хвостовых сумок этот вопрос избегается, и дилерам его задают постоянно. Сумки с мягким хвостом обычно с комфортом переносят скромный груз, а перегрузка натягивает ремни и ухудшает управляемость, поэтому опубликованная цифра защищает бренд в такой же степени, как и помогает покупателю. Платформа 45L рассчитана на вес 8–12 кг, и любая OEM-программа должна иметь свою собственную заявленную цифру. Стоит объяснить в тексте, обращенном к клиенту, что рейтинг багажника мотоцикла — это отдельное число, описывающее, что может перевозить багажник, а не то, что может перевозить велосипед.

Рис. 2. Регулировка раскрытия рулона без смещения точки опоры ремня; трехрежимное преобразование обеспечивает ощутимое оправдание высокой цены

10. Объем OEM

Помимо логотипа и цвета, в программе хвостовой сумки могут быть указаны базовые размеры и занимаемая площадь, вместимость и метод расширения, тип застежки от рулонной до воздухонепроницаемой молнии, ткань и денье для брезента из ПВХ 500D и ламината из ТПУ 420D, система крепления и состав набора ремней, номинальная нагрузка, светоотражающее размещение и покрытие, матовая или глянцевая отделка, расположение D-образных колец и точек крепления, модули переноски для использования вне велосипеда, а также упаковка для дилеров и каналов электронной коммерции. Для новых геометрий требуется собственная обработанная матрица, которая оценивается отдельно и изготавливается до отбора проб, поэтому даты запуска следует сообщать по запросу. Внешний вид платформы 55L защищен зарегистрированным патентом на промышленный образец; OEM-партнеры получают отдельные оригинальные разработки, а не копии защищенных произведений искусства.

11. Ассортимент хвостовых сумок

Модели организованы по типу, а не по приоритету:

Изображение	Модель	Емкость	Размеры	Материал / застежка	Страница продукта
	SL-C807	45л	58×32×28 см	500D ПВХ / 420D ТПУ · складной верх · IPX6 · номинал 8–12 кг	Вид
	SL-C619	35/50л	50л 48×30×35 см · 35л 45×25×31 см	Брезент из ПВХ 500D · складной верх · IPX6 · крепление в стойку	Вид
	SL-E984	55л	57 × 32 × 26 см · 1,27 кг	ТПУ Ripstop · герметичная молния · IPX7 · возможность переноски в трех направлениях	Вид
	SL-C629	40/60/90л	56×32×50 см	Брезент из ПВХ 500D · заднее сиденье/задняя стойка · гарантия один год	Вид
	SL-C624-А	45/60л	Согласно спецификации	Брезент ПВХ · крепление на заднее сиденье · пять стандартных цветов	Вид

Полные категории находятся подводонепроницаемые сумки, спортивные сумки, исухие мешки. Рекомендации по выбору наиболее распространенной емкости приведены вНаправляющая для хвостовой сумки на 40 л., категория инженерия в справочнике поприключенческие брендыи сварка конструкции вРуководство по производству радиочастотной сварки.

12. Контроль качества

Каждая партия проходит IQC входящего брезента, метизов и светоотражающих материалов; IPQC сварных швов и конструкции точек крепления в процессе, включая испытания на отслаивание образцов сварных швов в начале эксплуатации; и OQC с отбором проб AQL, пакетным тестированием и подписанным сравнением золотых образцов. Циклическая нагрузка в течение 1500 циклов нацелена на монтажные ремни, D-образные кольца и ручки, а также на прочность на растяжение и соединение, сопротивление солевому туману, сопротивление трению, стойкость цвета и разницу в цвете. Проверка водонепроницаемости проводится в виде испытания на погружение для моделей IPX7 и испытания под дождем и струей для IPX6. Полную процедуру проверки клиента — распаковку, вакуумную экстракцию, 24-часовую статическую выдержку и определение утечки воздуха — можно наблюдать от начала до конца с помощью проверки SGS или QIMA. Стандарты изложены встандарты контроля качества водонепроницаемой продукции.

13. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что нам следует указать в первую очередь в проекте хвостовой сумки?
Ответ: Площадь, а не емкость. Длина и ширина сумки должны находиться в пределах одного-двух дюймов от поверхности сиденья или багажника на велосипедах, продаваемых на вашем рынке. Сумка, которая нависает, провисает и смещается, и никакие ремни не фиксируют ее после того, как инструменты разрезаны.

Вопрос: Должна ли сумка быть расширяемой?
Ответ: Только если он расширяется вверх. Раскладывание наружу приводит к расширению концов ремней и затрудняет устойчивое крепление сумки при полном объеме — жалоба, документально подтвержденная независимыми испытаниями. Складной верх обеспечивает такую ​​же гибкость объема без перемещения какой-либо опорной точки.

Вопрос: Какой мощности должна быть базовая модель?
A: Середина лестницы охватывает большинство гонщиков, а более крупные размеры предназначены для туристических и грузовых рынков. Помните, что сумки большего размера уменьшают или устраняют пространство для пассажира, поэтому ассортимент с компактными и большими вариантами подходит как для индивидуальных клиентов, так и для клиентов, путешествующих вдвоем.

Вопрос: Сколько монтажных ремней должно быть в комплекте?
A: Больше минимума и более чем на одну длину. Формы сидений и подрамники сильно различаются, щедрые комплекты ремней неизменно получают высокую оценку при тестировании, а установка является крупнейшим источником запросов в послепродажную поддержку.

Вопрос: Влияет ли хвостовая сумка на управляемость?
О: Нет, если он правильно установлен и достаточно упакован, потому что груз расположен низко и по центру над задней осью. Жалобы на обработку возникают из-за чрезмерной упаковки и неровной обвязки, поэтому публикация номинальной нагрузки и четких инструкций по установке является частью продукта, а не дополнением.

Вопрос: Как мы можем оправдать использование модели премиум-класса выше базовой линейки?
О: С видимой функциональной разницей, а не с претензией на технические характеристики. Преобразование для переноски вне велосипеда, герметичная молния со степенью защиты IPX7 и съемные модули для переноски дают клиенту возможность увидеть и использовать его на ночной остановке.

Запросить предложение OEM по хвостовому мешку

Для выбора платформы, соответствия занимаемой площади машинам, образцам или полному OEM-предложению на вашем рынке,отправить запрос. Sealock отвечает на запросы о закупках в течение 24 часов, производство осуществляется из Дунгуаня, Китай, или Хошимина, Вьетнам.