Водонепроницаемые велосипедные сумки OEM с индивидуальным дизайном

Sealock разрабатывает OEM водонепроницаемые велосипедные сумки по индивидуальному дизайну для велосипедных брендов, этикеток для упаковки велосипедов и дистрибьюторов на заводах в Китае и Вьетнаме. Велосипедный багаж отличается от любой другой категории сумок в одном отношении, которое определяет весь процесс разработки: продукт должен подходить к конкретной машине, и не бывает двух рам одинаковой формы. Сумка подойдет любому. Сумка для рамы подходит для одной модели рамы одного размера, что делает индивидуальную разработку в этой категории проблемой геометрии, а не проблемой материалов.

1. Компания и Условия

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) уже более 20 лет производит водонепроницаемые сумки для международных брендов, занимающихся активным отдыхом и велоспортом, включая KAILAS, OSPREY, Helly Hansen и CHUMS.

• Удобства:Дунгуань, Китай | Хошимин, Вьетнам — любое происхождение доступно на любой модели.
• Производство:Высокочастотная сварка 27,12 МГц и промышленное шитье в отдельных цехах на одном производственном этаже.
• МОК:300 шт. на модель |Образцы:7–15 дней |Масса:30–45 дней
• Сертификаты:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, СКАН.

2. Изготовление рамной сумки — самая сложная работа в этой категории.

Седельные сумки, сумки на руль и сумки на верхнюю трубу крепятся к стандартным деталям — подседельные штыри, рули и рулевые трубы различаются гораздо меньше, чем треугольники рамы. Сумка на раме должна заполнить пространство, ограниченное тремя трубками, углы и длина которых меняются в зависимости от модели и каждого размера этой модели, при этом освобождая крепления для флягодержателя, упоры троса, зажимы переключателя передач и любую другую сумку, уже прикрепленную к велосипеду.

Вот почему бренд велосипедов, выпускающий собственные аксессуары, имеет преимущество, с которым не может сравниться поставщик обычных сумок: он владеет геометрией рамы. Сумка, вырезанная по размерам рамы бренда, подходит туда, где универсальная сумка рвется, провисает и трется — и это продукт, который может продавать только бренд.

3. Как создается шаблон кадра

В отрасли распространены два метода, и оба подходят для разработки OEM:

• Физическое отслеживание.Карточка приклеивается к рамке, внутренний край треугольника обводится как можно точнее, затем вырезается и проверяется, прежде чем каждый край измеряется и записывается на шаблоне. Это остается наиболее точным методом, и многие производители по-прежнему предпочитают его.
• Фотошаблонирование.Калиброванная фотография — кадр, снятый под прямым углом с помощью линейки или ленты в плоскости кадра — преобразуется в шаблон в программном обеспечении. Это быстрее, работает удаленно и именно так осуществляется большинство современных разработок.

В любом случае необходимо зафиксировать одни и те же детали, иначе первый образец будет плохо подходить:

• Крепления для бутылочных клеток,чтобы ремни не попадали на них, и бутылки все еще можно было снять - для сумок-полурамок клетки и самые большие предполагаемые бутылки следует установить до того, как будет взят шаблон.
• Ограничители тросов, порты и зажимы переключателя передач,которые определяют, где необходимо разгрузить корпус мешка.
• Любая другая сумка в системе.Если будет установлена ​​сумка с верхней трубкой, сначала установите ее и отметьте ее ремни на шаблоне, чтобы они не боролись за одни и те же точки крепления.

Рисунок 1. При создании чертежа запишите вместе монтажные отверстия флягодержателя, упоры троса, зажимы переключателя и предварительно установленные ремни сумки для верхней трубки; в противном случае первый образец точно не подойдет.

4. От одного шаблона к производственному диапазону

Это шаг, на котором уникальная сумка по индивидуальному заказу становится производственной программой, и где большинство брендов недооценивают эту работу. Модель с одной оправой в четырех размерах — это четыре рисунка, а не один, а бренд, предлагающий три модели оправы в четырех размерах, планирует программу из двенадцати моделей.

Три способа сохранить управляемость:

• Создайте библиотеку шаблонов.Известные производители хранят в файлах сотни шаблонов рам, поэтому повторение или соседняя модель — это корректировка рисунка, а не новая разработка. То же самое относится и к собственному каталогу бренда по годам выпуска.
• Оценивайте, а не перерисовывайте.Если семейство рам пропорционально разделяет геометрию, шаблоны можно сортировать по размерам, а не создавать по индивидуальному шаблону, что существенно сокращает время разработки.
• Предлагайте полукадровую съемку наряду с полнокадровой.Полурамная сумка допускает гораздо большее изменение геометрии, чем полнокадровая, поэтому она охватывает несколько размеров оправ одного рисунка — часто правильный выбор для объемного SKU, а полнокадровая сумка предназначена для героев-моделей.

Объем не является ограничением для этого, как только модели установились. Платформа для пакетов с рамой из ТПУ 600D производит до 50 000 штук в месяц, поэтому бренд, охватывающий несколько моделей рам разных размеров, ограничен временем разработки шаблона, а не производительностью линии, что является еще одним аргументом в пользу раннего создания библиотеки шаблонов и сортировки там, где позволяет геометрия.

5. Геометрия ширины: деталь, которая решает, будут ли гонщики ее использовать.

Ширина рамной сумки — это настоящее инженерное решение, а не предпочтение вместимости, поскольку колени водителя проходят по обе стороны от нее при каждом нажатии педали. Переменные:

• Допустимая ширина приводов рамного типа.Нижний и длинный треугольник горной рамы расположен дальше от коленной дорожки, поэтому сумка может быть шире; гравийная или дорожная рама требует более узкого профиля, чтобы избежать трения.
• Конический против тонкого.Коническая сумка шире посередине и сужается к позвоночнику; Тонкий профиль сохраняет постоянную ширину спереди назад для гонщиков с узкой стойкой или с историей контакта с коленями. Предлагая оба варианта, охватывает оба типа гонщиков на одной платформе.
• Контроль выпуклости.Упакованная сумка выпирает шире, чем ее номинальная ширина, а внутренняя перегородка ограничивает это для сумок большего размера - без нее большая сумка с каркасом становится проблемой для коленей в тот момент, когда она заполнена.
• Ширина позвоночникауказывается отдельно от общей ширины, поскольку она определяет зазор до самих трубок.

6. Спецификация на уровне компонентов

Изготовленные на заказ трусы для велосипедной сумки должны достигать уровня компонентов, потому что некоторые варианты зависят от размера, а не от предпочтений:

• Размер молнии в зависимости от типа сумки.Молнии большего размера подходят для полноразмерных сумок с длинным отверстием и тяжелым грузом; более легкие модели подходят для полурам и небольших сумок. Недостаточный размер полноразмерной молнии – частая причина поломки.
• Ластовичная ткань.Центральная панель, обращенная к трубам рамы, находится в постоянном контакте и должна быть изготовлена ​​из более тяжелой и устойчивой к истиранию ткани, чем боковые панели.
• Способ крепления и количество ремешков.Ремешки на липучке подходят для универсальной и модифицированной установки — платформа верхней трубы объемом 0,8 л использует три переставляемых ремня: два на верхней трубе и один на рулевой трубе, поэтому сумку можно перемещать вдоль трубки, чтобы освободить клетку для бутылки или кабель. Втулки с болтовым креплением подходят для рам с креплениями для аксессуаров и обеспечивают максимальную безопасность и отсутствие дребезжания; Бренд велосипедов со своими собственными рамами может указать крепление на болтах, поскольку оно контролирует расположение этих креплений.
• Кабельные портыдля прокладки зарядного провода от блока питания или динамо-машины внутри сумки к головному устройству.
• Внутренняя планировка— разделитель, карман для документов, слот для гидратора или динамо-машины.

7. Спроектируйте так, чтобы его нельзя было разместить неправильно.

Упускаемая из виду часть индивидуальной разработки — это проектирование с учетом ошибок пользователя. Гонщики обычно слишком затягивают ремни-липучки, и в крайних случаях это оказывает разрушительное воздействие на саму сумку. Правильно подобранная сумка-каркас равномерно сидит внутри всех трех трубок, при этом позвоночник естественным образом расслаблен, а швы боковых панелей имеют плавные линии, а не растянуты в пики на каждой лямке.

Два решения при проектировании: расположите ремни там, где поддерживается путь нагрузки, а не там, где панель не имеет поддержки, и укажите достаточное количество положений ремней, чтобы напряжение распределялось, а не концентрировалось. Четкие инструкции по установке в коробке являются частью продукта этой категории, точно так же, как и на багаже ​​автомобиля.

Рисунок 2. Ширина определяет, будет ли треться колено, перегородка определяет выпучивание наружу при полной нагрузке, а положение ремня определяет эффективность упаковки — все три фактора окончательно определяются на этапе проектирования.

8. Пользовательские параметры для других позиций.

Рамочные сумки доминируют в разработке, но другие позиции имеют свои собственные параметры:

• Седельные пакеты- грузоподъемность и длина, интерфейс крепления направляющей сиденья и подседельного штыря, внутренние элементы жесткости и конструкция, предотвращающая раскачивание, количество компрессионных ремней и геометрия зазора для предполагаемого размера шин. Платформа 10–14L имеет корпус из ТПУ 420D и усиливающую панель из ТПУ 600D на пряжках UTX или Duraflex, с откидной крышкой и двойным креплением на направляющих и стойке.
• Сумки на руль- диаметр стержня и зазор, облегчение прокладки кабеля и монтажный интерфейс; Платформа 7L TPU охватывает как горную, так и дорожную кабину.
• Сумки с верхними трубками— Крепление на болтах или на ремне, жесткие боковины, застегивание одной рукой, порт для кабеля.
• Велосипедные рюкзаки— геометрия задней панели и подвески, описанная в руководстве поводонепроницаемый рюкзак OEM-проекты.

Логика размещения нагрузки, определяющая, какое положение получит какую грузоподъемность, изложена в руководстве повелосипедные бренды.

9. Последовательность разработки

• 1. Бриф и захват геометрии— модели и размеры рам, шаблоны или калиброванные фотографии, целевая мощность, метод крепления, материалы, цветовая гамма, брендинг, количество, дата запуска.
• 2. Разработка шаблона— шаблоны преобразованы в производственные шаблоны с градацией по размерам, если позволяет геометрия.
• 3. Выборка— первые образцы изготавливаются и, что особенно важно, тестируются на реальных основах, а не оцениваются в таблице; Положение ремней, зазор и выпуклость под нагрузкой подтверждены при загруженном велосипеде.
• 4. Пересмотр и утверждение— образец скорректирован, затем подписанный образец золота в руках у каждой стороны.
• 5. Массовое производство под контролем качества.и предотгрузочный осмотр.

Разработка по индивидуальному заказу занимает больше времени, чем смена цвета, а для сварных компонентов требуются собственные штампы, обработанные отдельно, поэтому дату запуска следует сообщать по запросу. Велосипедные бренды также должны планировать свой собственный цикл модельного года, поскольку аксессуары, вырезанные на раме, должны поставляться вместе с велосипедом, а не после него.

Минимальная партия составляет 300 штук на модель для большей части велосипедного ассортимента, а платформа хвостовой сумки - 500. Если программа охватывает несколько позиций, модели, имеющие общую основу, легче планировать и предлагать вместе, чем одно и то же количество распределяется по несвязанным материалам.

10. Велосипедный полигон

Модели организованы по типу, а не по приоритету:

Изображение	Модель/тип	Емкость	Материал	Монтаж/особенности	Страница продукта
	SL-K089-A Сумка-рамка	Обрезка по спецификации покупателя	600D ТПУ	Выбор размера по шаблону · черный, серый, армейский зеленый, коричневый · мощность до 50 000 шт./месяц	Вид
	Сумка-рамка с верхней трубкой	0,8 л · 80 г	800D ТПУ	Три сменных ремня · водонепроницаемая молния · устойчивость к дождю и брызгам	Вид
	SL-K022 Седельная сумка	10–14 л	420D ТПУ + 600D ТПУ армирование	Рейки сиденья + подседельный штырь · складной верх · IPX6–7 · пряжки UTX/Duraflex	Вид
	SL-K060B Сумка на руль	7л	ТПУ	Крепление в кокпите · горы и дороги · черный, серый	Вид
	SL-K088-A Сумка для сиденья	20×9,5×5 см	600D ТПУ	Подседло · четыре стандартных цвета	Вид
	K055 Сумка под сиденьем	22,5×10,5×7 см	600D ТПУ	Подседло · BSCI/ISO	Вид
	SL-K1102-A Хвостовая сумка	30×17,5×56 см	Водонепроницаемая ткань с покрытием	Заднее крепление в стойке · Минимальный заказ: 500 шт.	Вид
	SL-E980 Пригородный рюкзак	22л	600D ламинат ТПУ	Складной верх · IPX6 · съемный чехол для ноутбука, варианты с диагональю 13/14/15,6 дюйма · задняя часть с воздушным потоком из 3D EVA	Вид
	SL-E144 Велосипедный рюкзак	15л	ТПУ	Плавающая вентилируемая спинка · IPX6 · 0,85 кг	Вид
	SL-E216 Рюкзак для поездок на работу	20л	420D ламинат ТПУ	IPX6 · водонепроницаемый передний карман · задняя часть из воздушной сетки из этиленвинилацетата · светоотражающий материал	Вид

Полные категории находятся подводонепроницаемые сумки, сухие рюкзаки, исухие мешки. Варианты материалов описаны вРуководство по материалам ТПУи возможности брендинга в руководстве поиндивидуальные сухие мешки.

11. Контроль качества

Каждая партия проходит IQC входящей ткани, застежек-молний, ​​пряжек и лямок; IPQC сварных швов, плотности и натяжения швов, а также конструкции точек крепления в процессе, включая испытания на отслаивание образцов сварных швов в начале эксплуатации; и OQC с отбором проб AQL, тестированием методом погружения, проверкой размеров по утвержденному образцу и подписанным сравнением образцов золота. Контроль размеров здесь имеет большее значение, чем в большинстве категорий, потому что сумка с рамкой, отклоняющаяся от модели на несколько миллиметров, больше не подходит к раме, для которой она была вырезана. Циклическая нагрузка в течение 1500 циклов нацелена на ремни и анкеры, а также на прочность на растяжение и сцепление, сопротивление трению, стойкость цвета и разницу в цвете. Полную процедуру проверки клиента — распаковку, вакуумную экстракцию, 24-часовую статическую выдержку и определение утечки воздуха — можно наблюдать от начала до конца с помощью проверки SGS или QIMA. Стандарты изложены встандарты контроля качества водонепроницаемой продукции.

12. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что вам нужно от нас для разработки каркасной сумки?
Ответ: Геометрия рамы — либо физические шаблоны, нарисованные от переднего треугольника, либо калиброванные фотографии с помощью линейки в плоскости рамы — плюс модели и размеры рамы, которые необходимо охватить. Захватите крепления флягодержателя, упоры троса, зажимы переключателя передач и ремни любой другой сумки, которая будет иметь общую раму.

Вопрос: Сколько шаблонов понадобится нашей программе?
О: Для полноразмерных сумок по одной модели на каждую рамку каждого размера, поэтому каталог из трех моделей в четырех размерах представляет собой разработку с двенадцатью моделями. Сортировка по семейству рам и предложение сумки-полурамы, которая допускает гораздо большее изменение геометрии, — вот два способа сократить этот отсчет.

Вопрос: Какой ширины должна быть сумка-каркас?
Ответ: Настолько широкая, насколько позволяет тип рамы, не касаясь коленей водителя. Горные рамы допускают большую ширину, гравийные и дорожные рамы требуют более узкого профиля, а коническая версия плюс тонкая версия подходят для обеих позиций райдера. На мешках большего размера следует устанавливать внутреннюю перегородку, поскольку упакованный мешок выпирает больше, чем его номинальная ширина.

Вопрос: Ремешки на липучке или крепление на болтах?
A: липучка для универсального и модифицированного крепления; Крепление болтами для наиболее надежного результата без дребезжания, если на раме есть крепления для аксессуаров. Велосипедный бренд, разрабатывающий аксессуары для своих собственных рам, может указать крепление на болтах, поскольку оно контролирует расположение этих креплений.

Вопрос: Можно ли утвердить первый образец по фотографиям?
О: Этого не должно быть. Велосипедные сумки необходимо протестировать на реальной раме и оценить нагруженность — положение ремней, зазор в трубке и выпуклость под нагрузкой проявляются только на велосипеде. Включите это в раунд отбора проб, а не рассматривайте это как формальность.

Вопрос: Как нам следует планировать график?
A: Примерно вашего модельного года. Аксессуар, вырезаемый для конкретной рамы, должен быть запущен вместе с велосипедом, поэтому работайте в обратном направлении, начиная с этой даты, через массовое производство, отбор проб и доработку, разработку моделей и захват геометрии - и сообщите дату запуска при запросе, чтобы можно было запланировать оснастку и отбор проб.

Запросить индивидуальное предложение по велоспорту

Для разработки конкретных корпусов, руководства по шаблонам, образцов или полного предложения OEMотправить запрос. Sealock отвечает на запросы о закупках в течение 24 часов, производя продукцию из Дунгуаня, Китай, или Хошимина, Вьетнам.